Computer Bild Lietuva forumas

Sveiki,

Gal kas žinote apie šiuos automobilius? Mane domina variantai tik su dyzeliniais varikliais - BMW 5 (530 E60) maždaug 2003-2004, Lexus IS (IS220 D-Cat) maždaug 2006 metų, abu yra panašios kainos. Gal žinote jų silpnybes, kiek brangus jų išlaikymas, koks yra patikimumas, kurio varikliai yra ekonomiškesni? Ar D-Cat turi problemų su DPF filtru?

BMW 5
http://autoasas.lt/lengvieji-automobili ... siliepimai
Lexus IS
http://autoasas.lt/lengvieji-automobili ... 2/galerija

Ačiū
Vaidas

nors pats vairuoju bmw, bet lexus būtent už šį bmw gerokai gražesnis :l

Šiame forume tikrai daug kas važinėja ir bmv5 ir leksusais, tad atsakymų gausi tikrai daugybę.

Siaip tai Lexus IS niekas su 5 BMW nelygina. IS = bmw 3, GS = bmw 5. LS = bmw 7. Del to, kad daznai tenka pavairuoti Lexus IS( modelis nuo 2006 metu, o jei konkreciai pirma registracija 2012 03 27 - Lexus IS250AWD fsport su visais privalumais), tai galiu drasiai teigti, kad japoniska kokybe ir konfortas yra isties ypatingi. Jei lyginsime geriausios komplektacijos BMW 3 su lexus IS, manau butu galima deti ligybe, bet jei kalbetume apie bazine komplektacija Lexus tiek kaina tiek privalumais zenkliai lenkia BMW - i standartine komplektacija ieina, 3 zonu kondiske, 8 garsekalbiu audio( maniske turi 13, 3 subwofer), 4 oro pagalves ir 5 uzuolaidos, usb/aux in, hot&cold cup holderir ent neisvardinsiu visu privalumu... Pagrindinis dalykas yra smulkmenos, o jos japaskiu taip atidirbtos, kad neimanoma butu prie nieko prikibti - kiekviena rankenele kiekvienas mygtukas yra ypatingos kokybes ( kazkas tokio kaip soft press, soft release) viskas apgalvota ( ir tai sako BMW fanas, kuris betkuriame BMW jauciasi kaip namie). Beto buvau nustebintas kuro sanaudu, 155kw varkilis greitkelyje naudoja 6.2l ( rwd) arba 6.7 (awd), mieste jautiesi kaip su lenktynine masina, akseleracija sunkiai protu suvokiama, gerai kad bent manes nelabai gali uz greicio virsijima bausti. Teko padraguoti su bmw e90 2011m 330i, beveik tolygiai vaziuoja, bet salone daugiau konforto, geresne garso izoliacija ( tiesa palikta maloni smulkmena - variklio garsas puikiai girdimas), vaziuokle minkstesne ir daug geriau sugeria nelygumus ( tai ypac aktualu Kaune), bet nesupa ir nesijauti kaip laive net greitai ir agresyviai vairuodamas. Lexus IS nuo 2009 metu deja daminamas tik su automatine pavaru deze ir 2,5 arba 3,5 l(eu only, uk neparduodamas) benzininiu varikliu, seniau buvo IS220d - taupantiems, kuri velgi buvo galima rinktis tik su mechanine deze. Nors pries vairuodamas sia masian buvau konkreciai nusistates pries automatines dezes, dabar galiu drasiai teigti, kad net jei ir gamintu si modeli su mechanine jos nesirinkciau. Lexus automatas veikia puikiai, yra labai ekonomiskas o esant reikalui per sekundes dali reguoja i staigius spyrius i pedala, galu gale visada galima isijungti sekvencini rezima ir metyti pavaras tiek pavaru svirtimi, tiek uz varo esnaciomis "scuff plates" - nezinau kaip jas pavadinti lietuviskai. Lexus pasizymi keyless entry. Raktelius praktiskai gali neieskoti kiseneje ar rankineje, jei priejai ir turi raktelisu prie saves, gali atidaryti duris nieko nepaspaudes, lygiai taip pat gali tiesiog nueiti nuo masinso ir ji uzsirakinsi ( nesu isitikines kokiu atstumu, bet masinos kompe maciau galima nustatyti), palydincios sviesos cia jau nebenaujiena manau, visa kita irgi be raktelio - bagazine, uzsiveda mygtuko paspaudimu, jei rakteliai yra masinso viduje. Vienintelis trukumas kruizo kontrole, kuri galetu buti truputi aiskesne ir geriau isdirbta, kazkaip sunkiai sekesi man su ja susidraugauti, bet is esme ji savo funkcija atlieka ir puikiai palaiko pastovu greiti. Tai tiek apie Lexus IS BMW fano akimis.

Ir dar nepatiko man touchscreen, atrodo gana pigiai, panasus pas mane firmoje ant printerio ( to tokio spintos dydzio lazerinio office hub), esme, kad jei teko naudotis naujesnei plansetiniais kompiuteriais ( jau net nekalbu apie iPad - sudas paskutinis, tik po stalo koja ir kisti, kad neklibetu), tai ekranas buna dazniausiai padengtas nesibraizanciu ir netgi pirtu anspaudams ( kazkaip) atspariu ekranu kuris reguoja i prisilietima akimirksniu. Tuo tarpu siu metu Lexus IS stovi, kinietiskos iPad padielkos lygio ekraniukas, spalvos pasibaisetinos, nors dienos sviesoje ganai puikiai gali iziureti viska (netgi tos atbulines vaizdo kameros vaizda, nors as pasigedau naujuose BMW motuojamo grafinio parkavimo "assisto"), bet aplamai palietus su pirtu reikia palaukti kol surieguos, tas visas valdymas toks letas to masinos kompiuterio ir kai yra tokia neaprepiama galybe nustatymu tikrai uzknisa ten kazka reguliuoti ( kaip su kokiu laginanciu kompu). Pamirsau pamineti kad IS i standartine komplektacija ( nuo 2009m.) ieina ir sildomos bei ventiliuojamaos sedynes, nuo gamybos pradzios i komplektaciaj iejo odinis salonas, nors esu mates kelis 220d su tikriausiai pagal uzsakyma pagamintu veliuro salonu, bet tikrai nesu mates, kad kur nors tokai butu galima isigyti.

O jei lyginti GS su BMW5 tai man butu labai sunku isirinkti tarp siu dvieju automobiliu, jie abu pasakiski ( bent is isvaizdos, nes dar neivieno neteko vairuoti... kolkas):
http://www.zerotohundred.com/wp-content ... 00x332.jpg
vs
http://2.bp.blogspot.com/-8iOG-MYcO1s/T ... 012+08.jpg

Nenudžiuginsiu, nes tokių metų abi auto anksčiau ar vėliau turės bėdų su DPF Tiesiog pirkdamas auto atsidėk kokį 300 EUR DPF filtro remontui.
Gali net prieš perkant nuolaidos tai sumai prašyti. Taip to remonto net nepajusi..